长江口12.5米航道上延至太仓试通航

1月8日，随着载有4250个集装箱的5万吨级“新黄埔号”集装箱船从太仓港码头解缆起航，驶向大海，长江口12.5米深水航道上延至太仓试通航。

这与长江口深水航道三期工程竣工验收仅仅相隔不到10个月，12.5米深水航道又向上延伸56公里至太仓。这条深水航道将能满足5万吨级集装箱船全潮、５万吨级散货船满载乘潮双向通航，并兼顾１０万吨级远洋集装箱船舶和１０万吨级满载散货船及２０万吨级减载散货船乘潮通航。

交通运输部副部长徐祖远在试通航启动仪式上表示，长江口12.5米深水航道上延至太仓，是贯彻落实国家建设上海国际航运中心、促进高端海运服务业聚集上海、加快长江等内河航运发展战略的重要举措，是交通运输部按照“延上游、畅中游、深下游”的思路，推进长江干线航道治理迈出的重要一步。这一工程得到了上海市、江苏省各级人民政府以及部属各单位、地方交通运输主管部门的通力合作和相互支持。航道条件的大幅改善，将明显提升水运服务效益，使长三角港口群结构更优、效率更高、成本更低、服务更佳，从而产生巨大的经济和社会效益。

记者了解到，为做好长江口深水航道上延至太仓的有关工作，交通运输部门先后实施了航标调整以及局部疏浚和整治措施，共调整布设航标２８座，新设ＡＩＳ（船舶自动识别系统）航标２３座，新增大型浮鼓航标９座，撤除航标１３座，建设航标工作码头２座。

长江口12.5米深水航道上延至太仓，让沿线港口看到了更大的发展空间。太仓港口管理委员会党政办公室副主任谢建化就表示，这对于太仓港是个难得的发展机遇：“大船不用减载可直接进入太仓港，单位成本降低，太仓港的竞争优势更大了。”他们正打算开辟集装箱外贸特别是远洋航线。

太仓只是长江口深水航道上延的第一站。据悉，“十二五”期间，长江口12.5米深水航道有望延伸到南京。届时，南京以下十多个港口、300多个万吨级泊位的通过能力将大大增强，两岸港口可直接连接海运航线，使内河港变为海港，长三角航运潜力将进一步释放。目前，部分碍航河段的治理工作已经启动。

嘉兴学车认为这次的延伸确实是“延上游、畅中游、深下游”这个思路的又一重要举措，可以促进高端海运服务业聚集上海、加快长江等内河航运发展。