A00级车市 自主品牌车固守方略

A00级车市向来是自主品牌的大本营，然而近年来随着一线城市年轻消群的快速崛起以及二三线市场潜能的进一步释放，众多合资厂商也开始高度重视这一商机，试图抢滩A00级车市。

我们可以看到，长期被自主品牌占据的市场领地，也正逐渐成为合资品牌的战略腹地。合资企业开始纷纷制定“产品下探”策略，把眼光投向了这块曾经被其集体忽视的“低端”市场。东风标致、长安马自达、上海通用雪佛兰品牌、东风悦达起亚、东风日产、北京现代等等都开始将A00级车型作为又一重要的市场得分手。

新奥拓、日产玛驰、新乐驰等精品合资小车的出现，为A00级市场带来新一轮的血液，从某种程度上来说，对A00级小车“低质低价”的传统固化的消费认知有了一定改写，大家对小车“低价对应的就是低价值“开始持保守意见，对高品质小车有了期待。于是，众多消费者开始纷纷把关注目光转投合资小车，自主品牌阵地受到威胁。

合资小车公然抢滩，自主品牌就这么等着合资品牌来进一步蚕食自己的地盘么？当然不是，最好的防守方式其实是主动出击，自主品牌自然就不乏懂得此道理的勇敢者，比如，2010年年末刚刚上市的全球鹰GX2。

众所周知，A00级车的竞争主要集中在价格厮杀上，A00级车在人们的认知中，被严重固化为低价低质车型。合资小车的出现让消费者开始关注A00级小车的品质，因为也开始重新审视自主品牌小车的品质价值。

全球鹰GX2正是在此时迎难而上，要用自己的“低价高质“去颠覆外界对A00级抑或说是对自主A00级小车的传统认知，用产品实力告诉消费者，自主小车也可以是这样的！

首先，是来自外观上的颠覆。全球鹰GX2的外观采用了跨界式设计，融合了轿车与越野车的理念，将越野车元素中的车顶越野行李架、外置背负式备胎引入到GX2的设计中，是目前A00级市场主流车型中唯一一个配备背负式备胎的车型。

其次，是来自动力层面的颠覆。全球鹰GX2是目前主流A00级车型中唯一搭载1.5L VVT动力的车型，它搭载了吉利自主研发的直列四缸16气门双顶置凸轮轴电喷式VVT 式MR479QN发动机，以1.5LVVT的动力带动1030KG的车身重量，澎湃动力绝对不会辱没运动的使命，颠覆了小车没力量的传统看法。

再有，是来自安全方面的颠覆。历来惯有的认知是，小车不安全，自主品牌的小车的安全性就更被打问号。但安全关乎性命，是消费者越来越关注的问题。全球鹰显然没有丝毫怠慢，为 GX2装就了一副“金刚不破”之身。GX2采用大面积高强度钢板，完全按照C-NCAP五星安全标准设计，最高配备6安全气囊，笼形承载式安全车身等都让其成为同类小车中的佼佼者。

最后，是来自配置方面的颠覆。全球鹰GX2的丰富配置彻底打破了小车低配的老观念。一键启动，无钥匙进入系统、可视倒车雷达、DVD+GPS三维立体导航、超速提醒、蓝牙系统等众多先进的人性化装备在全球鹰GX2都可以看到。尤其是连中级车都少见的一键启动功能，带来跨越级别的更高端体验。

可以说，全球鹰GX2以绝对不输于甚至是高过合资的“颠覆性“高品质产品力向合资品牌吹响了冲锋的号角。
    逢敌亮剑，方显英雄本色。全球鹰GX2能否成为A00级车市的”民族英雄“，守好自主阵地，这个需要市场的检验，且看其市场表现如何。笔者认为它的胜算很大，产品力是足够的，加上自主品牌多年来在A00级车市呼风唤雨的既有号召力，想要击退某些合资对手，应该不是难事。

相信随着众多合资品牌的纷纷下探，还将有更多的”全球鹰GX2“拿起强有力的产品武器，去抵御合资侵蚀，形成更有利的自主品牌联盟，坚守自己的阵地。不管怎么说，这对消费者来说，将是一场利好的”战争“，他们将成为这场角逐战中的获益者，他们得到的将是更多价值更高的产品选择，或许他们真正想说的是，让战争来得更猛烈些吧。（嘉兴驾校网）