雪路行车的防范性措施

1)为提高雪路与胎面的摩擦系数，可给轮胎安装防滑链。防滑链的松紧度，宜紧不宜松，太松时不仅起不到防滑效果，还会给行驶带来不便。

2)为防眩目，驾驶人应佩带适合自己的有色墨镜。

3)严格控制车速。用老师傅们的话说，在雪中行车，再好的技术也不如一个“慢”字。在二级公路行驶，最高车速不宜超过40km／h(公里／小时)；在一级专用公路或高速公路行驶，最高车速不超过60km／h(公里／小时)；遇有超车或会车时，速度还要酌情减慢；在一些特殊路段，如窄路、弯道、桥梁、隧道行驶时，车速不宜超过20km／h(公里／小时)；在繁华街道、窄巷行车，保持怠速蠕行即可，所要坚守的原则是：遇有情况，可以将车立即停住。

4)尽量保持匀速行驶。雪地驾驶不宜频繁加减档，应选择一个较低的档位，稳踏油门，匀速行进。在调整车速时，油门应“缓踏缓放”，如若“踏放”过急，就会出现甩尾现象。

5)转弯处提前降速。因为转弯处特别滑，遇情况制动时，会加剧险情。为避免使用制动或少用制动，就要在转弯前及早采取措施，用缓行的方法通过弯道；在弯道处要时刻警惕对向来车失控，发现情况危急时，应在避让的同时迅速降低一个档位，用发动机牵阻作用来降低车速，若速度还快时，宜用驻车制动器缓拉缓放的方法将车停住，待避过险隋后再行。

6)起步减小趋动力。雪路起步，宜将变速杆置于比平时起步高一级的档位，并用离合器半联动的方法，在离合器似结合非结合时，作较长停留；供油要徐缓，等车辆向前蠕行时，再将离合器全部抬起，起步后要迅速减少供油，以防车辆突然前穿。

7)行驶中尽量不超车。雪路行车要尽可能地避免车与车之间的冲突与交织，会车交织难以避免，超车交织却全可由驾驶人来掌控。雪路超车的条件要求比平时更加苛刻，稍有不慎，极易引发交通事故。

8)拉大跟行距离。雪路跟行，在同样车速下，应比平时拉大两倍以上距离，如遇结冰的路段，则应加大4～5倍。跟行时，应密切注意前车行驶状态，前车一旦制动灯闪亮，自己就应立刻做出减速反应，谨防追尾。下长坡时不宜跟行，最好等前车驶远后，自己再下坡。

9)慎用制动。雪路行车尽量避免使用脚制动器，平路行驶应以油门控速为主，若车速尚快时，可用间歇拉动驻车制动器的方法减慢车速。非用脚制动不可时，要缓慢下踏，起到制动效果时就应停止加力；在加力时，要密切注意车辆有无甩尾现象，一旦发现就应立即抬起踏板，待车身回正后，再缓缓踏下制动踏板，如此反复，将车速减慢。

10)下山制动以发动机牵阻为主。下山时应按路况选择低档位行进，下陡坡宜用一档或二档，下长坡宜用三档和四档，一旦发现车速尚快，就要用抢档的方法再降低一个档位，抢档前要预先想好要换人的档位，动作要快、要准，尽量缩短停留在空档位上的时间，使速度变换更加连贯圆润。