嘉兴金龙考场补考险过，可是那些破车真无语

文章来源于嘉论网（2016-5-29）昨天科目二补考，过了，但回想起来惊心动魄，到现在还后怕，我认为这次过得太幸运了。不过，这不是我练车不用心，水平不够才这样想的，听我说了我两次科目二驾考的经历大家就会明白我所要表达的意思。如果你在近期内也参加过驾考，那你肯定也会有同样感受。

我首次科目二考试在八月中旬，考前适应场地试驾过两辆考试车辆，虽然我在驾校的教练车车况已经够糟糕了，但感觉起来驾考车辆更烂。一个是离合器很紧，另一个是方向盘抖动，那些转向灯的毛病就不说了……当时也没太在意，仿佛驾考车辆车况不好是没办法改变的困难，就赌一把考试时轮到什么样的车子了。

第一次考试的机会是我自己出错，侧方停车出库时速度太快，造成急打方向盘，后轮压前角。可第二次我明明从小圆镜中看到车子两个轮子都进了库边线，车辆位置居中，语音却提示：车轮压库边线。

那次考试就这么挂了，当时我还是挺相信那套考试装置的，认为自己看错了，没有提出疑义。

接下来狠命地继续练车，不惜自己再找其他教练另外付钱加练，还跟着熟人付费去金龙考场里练，直练到两只手虎口处的皮肤都磨破了。

前天再次花二百一十元去金龙考场考前适应场地，那辆车车况相对来说还算可以。在一个学员倒车入库（七号库）时，我看见车身偏左地进入车库，可是系统提示：车轮压右边线。我大为诧异。然后是另一个方向倒库，我睁大眼睛看还会不会出差错，这次车身是偏右进库的，但肯定没压右边线，系统照样提示：车轮压右边线。

我立刻想起自己第一次考试的第二次机会，我对驾考系统的准确性顿时产生了怀疑。

昨天考试，车辆起步后我开始对车身位置，对准位置回正方向盘车头就偏了，再对准再偏，再对准再偏，短短的一小段距离我修了六次方向，总觉得这车开得怪怪的。在第二个坡道停车项目上，我先从小圆镜里控制好了车轮与边线的距离，再扶正方向盘，专心去找车头停车线，在我停车的瞬间，语音提示，车轮压边线。

我懵了，因为我不知道我错在哪里，就像第一次考试的第二次机会一样。

然后回到起点，在转向时猛然发现方向盘打一圈半后根本没被打死，还要转过去大概二十度左右才打死，也就是说，这个转向装置是天生向右跑偏的！

剩下的那次机会我就偏着方向盘开，一路开得抖抖索索，因为始终找不到直线。在直角转弯前我想利用这么一大段距离来找方向盘到底偏多少车轮是走直线的，但不是右偏就是左偏，到直角临近还没找正。过了直角弯我放弃了这个想法。过S弯相当惊险，我身高一米六零，平时坐着伸长脖子正好可以看见引擎盖，用来做过弯时的参考，而这辆车的雨刮器特别的高，把视线全部遮挡，我几乎是撅着屁股在开车，过了一半实在受不了了，就赶紧坐下改成看小圆镜开，这一折腾差点车轮压边线。我自从练车以来除了刚学时的第一次，还从没在S弯上出过问题。过了这个项目后，我在车里大叫一声用来发泄怨气。

最后一个项目倒车入库，第一把还好没什么问题。但是我一紧张忘了方向盘偏转二十度这件事，第二把倒车时方向盘没打死，到车子立直时我从后视镜里看见车子偏离居中位置竟然有半米之多，一下子就绝望了，犹豫中车子也差点停了，亏得我平时练车时出于一时好奇练过故意晚打方向，再修正的方法，但偏这么多从来没有过，我几乎是咬牙切齿地修正方向，减慢车轮滚动，车子终于擦着边进库了。

当驶出车库，系统提示：考试通过时，我有想哭的感觉。

下一个用我这辆车考试的刚好是我们教练的另一位学员，我把车子交给她时故意把方向盘停留在车轮大致对直的位置，并告诉她方向盘是偏的，现在的角度我大致给她对直了。由于时间仓促，我没想到也来不及叫她在倒车入库的第二把时提前打方向，结果她两次机会都死在了倒车入库的第二把上。

上面啰啰嗦嗦地说了一大堆，我想表达的是：驾考严格是应该的，这样可以造就合格的司机，对社会对学员本身都是一件负责任的事。但是，用这样的考试设备来过滤驾考学员是否公平，学员们花了大量时间金钱，还要像撞大运一样过驾考关是不应该的。如果学员技术没练到家可以判为不合格，但要是考试的设备、技术没到家谁来评判驾考机构？

第一次科目二没有过承受了很大的压力，不全是经济上的，面子上的，还是对自身努力的一种怀疑，而这种怀疑我从许多垂头丧气走出考场的人脸上也看到了。按我昨天的状况再次考不过也是一线之间的事，叫我后怕，因此写下这篇发泄一下。

另外有个想法，凡是参加过驾考的人是不是可以为后来人提供一下驾考车辆的车况信息，不过仅供参考，因为好车会开坏，坏车会修好，我们只是提醒各位注意一下。

17号车在倒7号库时偶尔系统会出错，离合器很紧。

2号车方向盘跑偏大概二十度，雨刮器特别高，但离合器很舒服。

14号车是我开过的考试车辆中车况最好的。