自动挡车子真的不是一D到底

自动挡车型的S挡就是我们所说的运动挡(S即sport)。许多豪华车、高性能车都配有S挡，一些A级车的高配车型也有S挡设计。估计不少车主开车时都是“一D到底”的，S挡只成了摆设。关于S挡，有人说它是“爬坡挡”，甚至还有人认为它代表“雪地模式”……那么，S挡到底有什么用，又该怎么用呢？

1、挂S挡汽车动力更强

S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大。

一般来说,像普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右，而到了S挡的话一般都是将换挡时机延迟到发动机运转最好的时候，如果带换挡拨片的车辆更是杀到转速红区。使用S挡时，由于转速提高，发动机喷油量发生变化，力度加大。同时，悬架相对于平时变得更加硬朗，这样过弯时侧倾会减小，刹车也不怎么点头。当然，S挡模式下舒适性就差一些。

由此看来，S挡既不是网友所说的“爬坡挡”或“下坡挡”，更不是什么“雪地模式”。所谓的爬坡和下坡挡，是指某些带手自一体变速箱的车子的L挡，通过手动降挡来改变发动机动力的输出，从而使动力增大。

2、S挡不可经常使用

可能因为不知道S挡的工作原理和作用，许多车主都没有用过S挡。那么什么情况下适宜用S挡模式？经常使用会不会产生不良后果？

（1）油耗增大

从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S挡模式的油耗比普通模式多很多。

（2）加快变速箱磨损

根据S挡模式的原理，因为可以瞬间提高转速，所以大多数情况下作为超车所用。但因S挡只是延迟升挡而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。

不过，使用S挡对车辆也有有利的一面，经常使用高转速行驶，对于清除发动机内积炭很有好处。

3、别荒废HOLD、❉等功能

很多自动挡车还有“HOLD”、“O/D”等键，不过很多车主在用车过程中，这几个键基本处于“荒废”状态。

为了防止冰雪路面起步打滑，通过利用“HOLD”模式就能轻松实现雪地平稳起步。如果驾驶人要体会手动换挡的感觉，也可以将变速器设置成“HOLD”模式，通过提高瞬间的输出力矩，能够提高瞬间加速能力。

很多带雪地模式的自动挡变速器上有“❉”键。“❉”表示雪地模式，按下此键，车辆从2挡起步，这样可以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面起步打滑。

许多日系自动挡车在换挡杆上都有一个“O/D”的小按钮，按一次，仪表上会出现“O/D OFF”字样的灯号，这时无论再怎么加油，此时变速箱挡位被限制在3挡以内，减少内部换挡电磁阀不必要的切换，也可以减低车辆的损耗。