计时收费更加人性，还是变相提价

【事件】9月1日起，驾校练车计时收费

根据湖南省物价局批复的文件，从9月1日湖南驾培收费将由政府指导价定价机制转为实行市场调节价，即意味着驾培收费市场将放开，由各个驾校根据实际情况定价。

计时收费并不是一个新鲜东西，上海已经在试运营，报名学员不必一次性将学费付清，而是得到一个学员卡，开车前，在教练车上车载计时器插入该卡，车载计时器会 自动记录学员开车的实际时间，学员可按记载的时间付清本次学车的费用，也可以在学员卡内预存学费逐次扣除。培训学费和培训时间挂钩后，在规定的时间内完成 培训就成了学员和驾校的共同要求。

纵观此次湖南驾培新规，在众多亮点中，人们最关心的还是收费模式的变化。现在湖南的700多所驾校大都以实行包干制为主，即学员按照一定的学费标准一次性交费，如果学员考试没有通过，驾校则免费继续培训，直到拿到证为止(补考相关费用另交)。

新规实施后，驾校除了收取理论知识培训费、模拟器训练培训费、国家统编教材工本费、特约服务费外，实车操作培训费将统一根据课时收费。

【说法】新政策更加人性，还是变相提价?

政策一出，不少网友对此嗤之以鼻，认为这是一个陷阱，是新瓶装旧酒，看似体恤学员，却内含毒素。果真如此吗？

学车有快有慢，“计时收费”正是对应了这一特点。如果这一政策推行，每名学员对手中的IC卡充值后，选择自己认为合适的驾校、合适的教练，学多少时间刷多少 钱，这有利于形成“买方市场”。而现在的情况恰好相反，是“卖方市场”：驾校想涨价就涨价，想涨多少就涨多少，每一次考试政策的风吹草动，都成了驾校涨价 的借口。

学得快的学员可以少花钱，而驾校不必担心因油价上涨造成的入不敷出，可以充分保证教学质量……

虽然放开收费必然有乱收费高收费的情况出现，但市场是最活跃的，乱收费的那些驾校，自然会被淘汰，驾校收费多少，可以双向选择，培训学员必然根据驾校条件出价，而且可以中途退出，另选新校。

总之，放开驾培收费，让市场做主，是明智之举，只是政府依然应该在一定的层面做好引导与规范工作，确保整个驾培市场的秩序和广大驾考学员的利益。

【质疑】新规能否破解“应试培训”之弊？

据统计，道路交通伤害已是国内居民伤害死亡的首因。目前，全国汽车驾驶人已近2亿，其中不少还只能称为“本本族”。

对于我国这样一个突然进入‘汽车社会’的国家而言，很多相关配套并不完善。当务之急，是要改变原先的“应考式培训”。

现在驾驶培训都在比速度，谁培训的学员更快拿到驾照，就能招更多学员，也意味着效益更好，然而从交通安全的角度出发，这并不是一件好事。

新驾考实施之初，湖南各地的驾驶人考试中就出现了学员严重“水土不服”现象，通过率可谓惨淡。不少驾校应对新驾考，仍是用“应考培训”老一套，考试要求变了，但驾校培训思路还是应试老套路。

此次湖南驾培新规，关键要本着以人为本、因人而异的原则，与市场接轨，在学车过程中实行计时收费，通过明码标价来购买驾校和教练的“一揽子”服务，进而告别过往那种雁过拔毛，偷工减料式的“应考式培训”。

【探讨】驾考改革步子能否再大一些?

随着越来越多的人选择购买私家车，考驾照必然成了自驾的前提条件。然而，我们的驾考规则却没能与时俱进。

学员上车时间少、驾校培训质量差、约考困难、驾考“潜规则”摆上明面，这些现象已然成为当前驾考积淀已久的制度缺陷。这其中有驾校自身服务和态度的下降，交 通管理部门监察不严的原因，但主要矛盾还在于驾考规则的不足和滞后。驾考规则的不人性化导致学员利益受损，只能夹在驾校和交通管理部门之间，受两方的制 约，却不能表达自己的需求。

交通管理部门需打破现阶段的驾考规则，以学员的需求为准则，制定一套科学便捷又行之有效的培训、考试系统，既确保学员学的扎实、考的顺利，又能保障新驾驶员驾驶技术的娴熟与安全。